后悬挂弹簧液压避震杆一体式设计，从理论来说响应速度应该会有一些提升，整体感也会强一些。但实际发现纵臂扭力梁后悬挂虽然略微带着一丝韧性，但遇到颠簸时还是会感到一些松散。
节选自《感受新变化 试驾比亚迪尊贵M6与时尚L3》
◆ 底盘和动力体验
既然从外观上就已经证明了L3和G3、F3师出同门，那么底盘方面即使加长了轴距，结构上也不会有太大的不同。拖曳臂式扭力梁悬挂属于典型的家用风格，和运动基本无缘。
实际体验下来，比亚迪L3的悬挂调教到是很富有韧性，属于前段柔软舒适，后段提供一定侧向支撑的那种。当然了，要拿它来进行激烈驾驶，建议还是免了。用来在城市中踏实的代步，效果还是不错的。
