● 发动机和变速箱
众泰Z200所搭载的1.3升、1.5升两款发动机排量刚好与之前的西耶那完全吻合，但右侧翼子板上大大的VVT-i标识告诉我们结果不然。打开发动机舱盖，再一次见到熟悉的4A9系列发动机。为什么许多自主品牌对它情有独钟？剥去沈阳航天三菱赋予它本身高动力、低油耗的表层特性外，对于厂商来说，质量稳定，技术又相对先进的现成发动机省去了一大笔自主研发和制造成本；而对于消费者来说，后期保养费用低廉，成熟的技术也让维修变得十分方便。这互惠互利的事儿，何乐而不为呢。
我们测试的这台Z200用的是带有三菱MIVEC可变气门正时技术的4A91S 1.5升自然吸气发动机，最大功率88千瓦（120马力）；最大扭矩141牛米。就这两组参数而言，已经超出了很多同级别发动机，看上去实力不弱。再加上仅1.1吨的车重，加速性能应该颇为强劲，其实际表现是否果真如此呢？我们继续往下看。
与发动机协同工作的是一台五速手动变速箱，当然，如果你愿意，Z200还提供了一款来自现代的四速自动变速箱可供选择。我更建议选择后者，因为在城市中经常需要走走停停，自动变速箱不仅省力，它所带来的平顺与舒适性更尤为重要。
1.5L车型搭载三菱4A91S发动机，发动机每缸独立点火，采用正时链条，对于这辆小型车来说这台发动机足够了！发动机带有可变气门正时技术，不过和车身上贴的标识不一样，车身上为了让更多消费者明白，贴的是VVT-i的小标，不过三菱这项技术真正的名称应该叫MIVEC，不过这样做也有情可原，毕竟VVT-i的名声和宣传力度更大，消费者更熟知，也更认同。
