前面说过了改款的重点之一，动力，下面则是第二个重点，配置。在厂商做的一份车主电话调查中非常多的人认可大7 SUV的配置，可以说配置是他们选车时非常重要的一个考量点，此次改款车型又对配置进行了升级和优化。
首先是中控台上的9英寸大屏幕，采用1280×720的分辨率，对于图像和视频都有很好的显示效果，采用电容屏，触控反应更好。其次是车载系统，新款车型装载系统为THINK+2.0版本，该版本系统主要提升了与手机互联的能力，能更支持更多的手机品牌，ios系统可以支持映像，安卓系统理论上都可以双向操控。
不过实际的体验当中我们发现系统还是对HTC手机的兼容度更高，但也不是天衣无缝，比如官方提供的这台手机，连接系统后确实能非常快的将手机屏幕映像到车载屏幕上，并且可以通过屏幕操作手，但桌面的是“躺着”的，且没法修正过来，歪着脖子打开一个应用程序，嗯，没问题，正过来了，不影响使用程序，导航和放音乐都是没问题的，只有桌面是“躺着”。
我拿出了我的三星NOTE4，插上线之后手机显示已经连接，但车载系统并不能识别和投影手机，通过有线方式连接宣告失败。新的安卓系统自带一个“屏幕共享”功能，倒是可以通过它将手机与车载系统进行连接，也同样可以实现双向操控。但问题也很明显，桌面无法全屏，开启手机屏幕旋转也无济于事；好在打开的软件车内屏幕显示是随手机角度改变的，将手机横过来，屏幕显示也自然变为横向全屏了，那么问题来了，手机在车里怎么放才能时刻保持“横向站立”呢，去淘宝买个手机支架吧。
另外还有两点需要注意，一是如果手机锁屏了，车载屏幕也同时会锁屏，并且只能通过手机屏幕解锁才能重新使用。二是原车带的安卓接口数据线实在是太短了，接手机时候有点费劲。滑动触摸控制板后面用来放手机的储物槽太小了，安卓系统大多都是大屏手机，放不好经常会卡主滑动触摸板，所以连接手机的时候还需要多留心才行。
『纳智捷优6的HUD抬头显示』
新大7 SUV除最低配车型外，增加了HUD抬头显示功能，HUD采用投影式，位于前风挡的左下角，可以显示时速、瞬时油耗和车门关闭情况，但说实话显示效果确实一般，位置比较偏，而且成像不好，与纳智捷优6的相差较远。
● 配置：能想到的基本都有了 用起来也方便
大7配备了几乎你能想到的所有科技配置，横向对比一下，同级别中还没有能超越它的车型。之前大家已经看过不少了，我在这里尽量说的细一些。
大7的中控屏幕尺寸与苹果iPad不相上下，这么大的屏幕还是头一次见，气势一下子提了起来，当然分辨率和画质还是没法跟iPad比的，另外不是触摸屏也是个遗憾。
大7装备了一套名为“THINK+”的人机交互系统，里面整合进了多媒体、导航、行车安全系统、电话通讯、车主个人定制信息、车辆设置等六大块内容，也可以通过内置的3G网卡实现一些网络功能。详细体验了下，每个版块内都有很多细分，逻辑上的排列很清楚，操作旋钮的使用方法跟奥迪MMI很相似，上手非常轻松，网络功能应用不像荣威350的inkanet那么丰富，不过我看也够用了，没必要把车当电脑那么玩，对吧？
系统中有几项实用性很强的功能。紧急移动联络号码：可以存储三个手机号，如果汽车被盗，系统会自动发信息通知存储的手机号；天气查询：整合在导航里，查询各地天气，需要3G网络支持；吃住买玩：查询各种旅游信息，根据个人爱好，我看了一眼“吃”选项，首先按城市划分，然后居然能按菜系划分，再选择菜馆，下载电话地址之类的信息，真是体贴啊！
所有这些有意思的功能都基于内置的3G电话卡和3G网络，所以你得确保这个号码不要欠费，另外荒郊野外没信号的地方也比较烦，我们试驾地点就是这样，很偏僻无信号，完全无法下载资料，所以尽量在城市里用吧。
偏航预警系统头一次在这个级别车型出现，系统通过挡风玻璃上的探头监测行车路线，车速60km/h以上时，如果车辆在没有打转向灯的情况下偏离当前车道，车内会响起警报声提醒驾驶者，跟所有类似系统相同，它的弱点是在车道线不够清晰的情况下，就不起作用了。
夜视系统、转向辅助摄像头、360°全景摄像头，这三项功能绝对是同级别里领先的配置，也只有逍客配备过全景摄像，其他车型就没有可比的了。由于试驾都是白天，没能看到晚上的夜视效果，官方表示这个红外线热成像装置的捕捉距离是100米，这个距离并不长，驾驶的时候还是辅助使用比较好；另外两项功能用起来则十分方便，挂入倒挡自动开启全景摄像、打开转向灯自动开启辅助摄像，两个系统的反应速度都比较快，能在1秒左右时间打开实时画面。
有两个注意点：一是全景摄像，四个方向图像的拼接不是很精确，虽然各自的精度不受影响，但整体视觉效果不那么自然；二是转向辅助，倒车什么的还是要以后视镜观察为主，不能紧盯着屏幕不放，把这个系统作为一个帮手，而不是完全依赖它。
中控方向盘
● 内饰豪华大气 配置非常高
纳智捷大7SUV具有高度原创的内饰设计，我很喜欢它的风格，大气和稳重是它的主要基调，配色方面也比较讲究，棕色材料的映衬很容易使豪华感更进一步。
立体感十足的仪表盘清晰易读，配色方面也很讲究，虽说没有什么复杂的设计，但仍然很容易讨好别人。中控台的材质我不喜欢，粗糙的颗粒显得不那么精致，在场的工作人员也很正视这一点，并说将来在大陆正式组装后会更新用料。方向盘握起来就像外表一样厚重，但手感偏硬，上面集成了丰富的控制按键，这都不是什么特色功能，只是让操作更加快捷。
10.2英寸中央显示大屏是纳智捷大7SUV的特点，内容丰富程度已经不亚于甚至超过了雷克萨斯的Gbook系统，强大的功能操作起来到并不难，通过中央飞梭的旋转和按动上面的按键，我这个初次上手者都觉得很简单，当然这还是没有触摸屏来的直观。
在转向灯开启时候，车辆的侧向摄像头便会进入工作状态，当然，左摄像头是和左转向灯同步工作的，右侧也同样如此，是为了转弯时让驾驶员看清转弯盲区，以提高行车安全性。此外，该车还配备了360°全景摄像头，目前中低SUV中有这项配置的极为少数，能让我在第一时间联想起来的也只有日产逍客了。
在目前主流SUV中，电子手刹也不是个常见的玩意儿，这也让纳智捷大7SUV显得有点脱俗。仪表台左侧的小按钮是个非常意思的防盗措施，激活该功能后，车辆锁门时驾驶员座椅会移动到紧挨着方向盘，这样小偷即使进入了车内，也不能让车辆开动。