◆ 噪音测试
噪音表现良好，只要把转速控制在3000rpm内，发动机的噪音基本可以忽略，不过100km/h之后，风噪较为明显。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 准确性 | 2.0 | 1.7 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.6 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.3 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.2 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 2.3 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.6 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
| 总分 | 33.0 | 25.8 |
● 噪音测试：
CVT变速箱对于降噪的贡献还是挺大的，60km/h时的发动机转速只有1100rpm，只要不使劲轰油门，体感上车厢挺安静，而它的风噪路噪也都不错，最终测得的成绩也是优于我们的噪音推荐值。
节选自《偏执狂你好 测试斯巴鲁全新XV 2.0L》
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● 噪音
看得出斯巴鲁XV在噪音方面的表现令人很满意，除了120km/h时噪音略高以外，其他均不错。除了转速较低的CVT变速箱外，扎实的做工用料功不可没。
节选自《带着诚意的翼豹加减法 测试斯巴鲁XV》