四驱结构标致(进口)-标致4008(进口)

● 标致4008四驱结构介绍

    4008的四驱结构比较简单，轴间为电控多片离合器式限滑差速器结构的适时四驱（想了解开放差速器、限滑差速器，点击这里），这样的结构使得4008并不是个越野好手，算是城市SUV的代表。适时四驱结构的车型在公路行驶时驱动形式为前驱，当系统监测到某个车轮打滑时，通过压紧离合器将部分动力传递至后轮，以达到前后动力分配的目的。不过4008有手动切换驱动模式的旋钮，可以提前选择驱动方式。

    4008的手动切换模式旋钮位于挡把的后面，有2WD、4WD、LOCK三种模式，驾驶员可以通过挡把附近的旋钮进行切换。这套四驱系统与上一期介绍的三菱ASX劲炫上的一样，中央差速机构采用电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统。

    当车辆处于2WD模式时，车辆为前驱状态，适用于日常铺装路面行驶，4WD挡即四驱模式，后桥获得部分扭矩，提高车辆行驶稳定性，配合ESP的工作，适合车辆在沙地以及冰雪等较为恶劣的路况下行驶时使用。当车辆处于4WD-LOCK挡位时，中央多片离合器差速器锁止，前后桥理论上可以获得50:50的扭矩分配，车辆可以获得一定的通过性。

    除了共享动力总成，四驱版本的四驱系统也与ASX劲炫相同。标致4008采用城市SUV常见的适时四驱，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。比照ASX劲炫的四驱测试结果，这套四驱系统前后轴扭力分配能力较强，交叉轴能力偏弱，更适合城市游走。