四驱结构北京奔驰-奔驰GLK级

● 四驱性能出众，能上开放3个滑轮组的架子！

    GLK的四驱系统是一套基于后轮驱动的全时四驱系统，“4MATIC”只是奔驰对旗下四驱系统的命名，不是所有的“4MATIC”都是相同的结构。GLK的“4MATIC”没有传统意义上硬派越野车的那种分动箱，它的分动机构位于变速箱壳体中，中央差速机构是一套很特别的“双片式离合器”，前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑依靠“4ETS”电子系统。四驱系统在车内没有任何控制按钮，完全由车辆自行控制，常规行驶状态下动力的前后分配比例为45：55。

■ 四驱系统测试

    GLK的4MATIC四驱系统较老款没有变化，作为一款城市SUV，这套四驱系统主要为公路行驶稳定性服务，越野只是“副业”。不过，由于奔驰4MATIC四驱系统的核心技术——4ETS四轮驱动电子牵引系统的存在，GLK的脱困能力比一般的城市SUV强多了。

    GLK的四驱结构与很多城市SUV类似，使用多片离合作为中央限滑差速装置，前后桥均为开放式差速器，依靠四轮电子辅助制动使扭矩分配至附着力强的车轮，实现脱困。前面我们已经说过，4MATIC系统比一般城市SUV强，就强在电子辅助上。

● 越野

    征服越野路况，这是GLK的菜吗？虽说它的四驱系统主要是为铺装路面的行驶稳定性服务，但奔驰的4ETS四轮驱动电子牵引系统对车辆的脱困性能有很大帮助，所以，GLK的越野性能还是值得期待的。