车辆悬架
悬架方面，它采用的是这个级别车型中常见的，前麦弗逊式独立悬架，后整体桥式非独立悬架结构，弹性元件是4片变截面钢板。这两年轻客车型的后悬架也迎来了小的变化，弹性元件的刚性越来越高，与此同时片数也在减少。像新世代全顺Pro、依维柯欧胜等车型它们的后悬架目前都只有两片钢板弹簧，这也让它们在保留不错的载物能力的同时，让后悬架的舒适性有了进一步的提升。
节选自《创业路上新伙伴 试驾体验全新江淮星锐》
车辆悬架
悬架结构采用前麦弗逊式，后钢板弹簧非独立悬架组合，是此类车型的常见结构。底盘的调校侧重于支撑，空载状态行驶在不是特别平整的铺装路时，起伏的路感会比较频繁的传递到车内，过沟过坎时，跳跃感比较明显，但悬架、座椅对冲击力的化解是比较充分的，没有顶腰的硬冲击。
车辆悬架
在悬架结构方面，它采用的是前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件是4片变截面钢板，相对竞品车型要更多，理论上在载物方面会更有优势。这套悬架系统的舒适性相对一般，更多的还是偏向载物和支撑。
节选自《主攻物流市场 试驾江淮星锐节油王1.9T》
车辆悬架
节选自《换装全新家族化设计 实拍全新江淮星锐》
车辆悬架
车辆悬架
车辆悬架
节选自《移动的温馨小家 实拍江淮星锐旅居车》
车辆悬架
| 五款短轴物流车 动力系统及悬架对比 | |||||
| 车型 | 经典全顺 2.8T柴油 普通型 短轴中顶 | 依维柯宝迪 2.5T-A32 基本型 | 东风御风 2.5T御利宝 短轴中顶 | 上汽大通V80 2.5T傲运通 短轴中顶 | 江淮星锐 2.8T 4系 星快运 |
| 排气量（L） | 2.8T | 2.5T | 2.5T | 2.5T | 2.8T |
| 最大功率（马力） | 108 | 122 | 136 | 136 | 120 |
| 最大扭矩（牛·米） | 260 | -- | 310 | 330 | 250 |
| 变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 前悬架形式 | -- | 双摆臂扭杆弹簧悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬架形式 | 整体桥式 3片钢板弹簧 | 霍奇基斯悬挂 5片钢板弹簧 | 霍奇基斯悬挂 3片钢板弹簧 | 整体桥式 2片钢板弹簧 | 霍奇基斯悬挂 3片钢板弹簧 |
动力系统方面，御风提供了1.9T、2.5T和2.8T三款柴油发动机，1.9T搭载6挡手动变速箱，后两者搭载5挡手动变速箱。推荐车型采用的是2.8T发动机，与四款竞品车型相比，其在动力方面比较逊色。
车辆悬架
节选自《欧系风格的多功能商务车 实拍江淮星锐》