原厂的优科豪马dB decibel E70是一款偏重操控性的轮胎，前后“可怜”的205mm宽度数据似乎不应该出现在一辆跑车上。不过请不要忘记，这台FR跑车的最大输出扭矩仅为205牛·米，配备这样的窄胎显然有此考虑，不用担心它的综合性能，我们实测的37.58米的刹车距离足以证明它与整车的契合程度。至于操控性嘛，我只知道太宽的轮胎是不利于漂移的。
节选自《漂起来！ 金港赛道试驾丰田86自动挡》
关于轮胎，我知道很多人有话想说。是的，你也许会说16寸的轮毂太不给力了，哪像跑车嘛，205mm的宽度也很窄，提了车不如立马换一套抓地力更强的宽胎。在这里我给大家阐述一下为什么丰田86会选择这样一套轮胎，其实是很有讲究的。
首先丰田86的扭矩只有205牛·米，也就是一台紧凑型家用车的水平，用宽胎更吃亏，动力不是很强也就没必要再去选用追求速度的轮胎了，86选这个胎主要是为了在保证刹车安全（后文会提到刹车成绩，足够令人满意）的基础上让车辆产生可控性的滑动，提高可玩性，这也是这辆车的精髓所在。
其次按着原厂设定，丰田86的这套轮胎会与悬架相互匹配，通过对前倾角、束角、阻尼等一系列数据计算得来的。后续的改装如果还想保持原来的平衡就比较麻烦了，所以原厂的设定就好像一套复杂的等式，改变其中一个变量还想让等式成立的话，其他数据也都需要跟着一起变动。（海外版的GTS与斯巴鲁BRZ采用215/45 R17的轮胎，而且悬架阻尼比普通版GT版多出10%，其他数据我们还不得而知。）
节选自《当神话再次闪耀 抢先测试丰田86 6AT》
