动力系统凯迪拉克(进口)-凯迪拉克ATS(进口)

   早已在XTS上搭载的那台2.0T涡轮增压发动机很顺利的被沿用到了ATS上，并根据其后轮驱动的特性采取了纵置布局。发动机的参数相当漂亮，最大输出功率276马力（203千瓦）/5500rpm，最大扭矩353牛·米/1800-5500rpm，无论最大功率还是升功率都要超越同级别对手，官方标称的0-100km/h加速成绩仅6.2秒。

    整个发动机被安装在ATS的电磁式可调节支架上，这也是凯迪拉克首次采用这种先进的结构布置，镁合金材质的支架比铸铁发动机支架减重超过50%，却能够拥有更高的强度。而根据驾驶者选择模式的不同，支架的力度也可有4种模式的自动切换，使得发动机传递震动的效果在舒适与运动之间展现出明显的差异。

    而在变速箱方面，代号为6L45的6速变速箱是国内消费者的唯一选择，而手动变速箱是否会引进国内，厂家表示产品早已开发完毕，只待市场来证明是否有这方面的需求。

    作为一款主打运动的中型车，ATS的动力系统更值得我们去关注，此次发布的凯迪拉克ATS将提供三款发动机，包括两款四缸发动机和一款V6发动机。入门级2.5升四缸发动机的最大功率为149kW（202马力），最大扭矩输出255N·m，驱动ATS 1.5吨左右的车身来说并不会显得费力。

    不过，我觉得搭载2.0L涡轮增压发动机的车型会是将来进入国内的主力车型，2.0T发动机的最大功率和最大扭矩分别为201kW（273马力）和353N·m。SLS赛威所使用的2.0T发动机已经是国内同排量中功率最大的，此次搭载在ATS上的这台有了再次的提升，再加上更轻的车身，百公里加速突破7秒应该是非常轻松的一件事儿。

    除了这两台四缸发动机，为了迎合美国消费者喜欢大排量的特点，厂家还推出了排量3.6L的V6发动机，这台发动机的最大功率为237kW（322马力），最大扭矩为362N·m。相比2.0T发动机在功率上有了不小的提升，但扭矩输出相差并不大，再加上国内对于排量在3.0L以上的车型会收取很高的消费税，所以，如果ATS进入国内，这台V6发动机应该不会引进。

    与这几款发动机相配合的变速箱6速手动变速箱和6速手自一体变速箱有两种选择，以现在的同级别车型来看，6速手动变速箱应该只会使用在运动元素更加强烈的2.0T车型上，不过手动挡的车型引进国内的可能性不大。