底盘细节马自达(进口)-马自达RX-7

●  车辆配重、车身强度、其它细节

    FD3S相比第二代的FC，发动机位置降低了50mm，低重心是车辆优异操控性的基础。

    发动机采用前中置（FMR）布置（布置于前轴之后），这使得第三代RX-7拥有了50:50的完美前后配重。对于这样一款弯道漂移性能车车来说，完美的配重是至关重要的。

    副车架需要承担发动机和悬架系统，为了保证车身的强度，FD3S采用了钢质副车架，通过六点与车身固定。

    对于后驱车而言，由于车身底部中间位置需要容纳变速箱、传动轴、排气管，导致车身底部不得不设计成倒U型槽状结构，但这样又影响了车身强度，只能通过加强件来弥补强度损失，车身后端限滑差速器处也装有加强件，FD3S通过前后两处的加强来提高车身强度。

    后副车架同样采用了钢质材料，巧妙的三角形结构提高了稳定性，镂空的设计也使重量得到了降低，这样坚实的副车架很好的为后悬挂各控制臂和差速器提供了支点，同时兼顾了稳定性和轻量化。

    制动管路布置于车身底部，均用护套遮盖，避免路面凸起或杂物飞溅造成的伤害。

    由于被传动轴、排气管占据了空间，油箱只能被安置于车辆尾部。这样随着油量的消耗，会对车辆前后配重产生影响。