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后排的VIP
后排的座椅调节按键和前排的差不多，都是分为头枕、椅背和坐垫，但实际能按动的只有最下面的坐垫部分，而这个按键是同时负责坐垫前后和椅背角度的联动调节，有“牵一发动全身”的作用。
有了后排中央扶手上的调节副驾驶位置的按键，后排乘客就不再会去用传统的那个老板键了。实际上那组按键应该是司机用的，后排的老板只要声控司机就行了。而在众多令人有点眼花的配置中，我发现起亚K9居然没有座椅按摩，这让以配置丰富为亮点的K9有点让人失望。
节选自《我想做辆好车 测试起亚家族旗舰车型K9》
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以常规的坐姿来说，起亚K9的乘坐空间足够宽敞，不过在国内加长成风的环境下，起亚K9的空间绝对表现只能和主流的加长中型车相当，和加长后的中大型车相比还是有些差距的，比如奥迪A6L，虽然加长后的轴距比K9还短一点，但由于车厢布局的改变，后排乘坐空间依旧优于K9。
节选自《我想做辆好车 测试起亚家族旗舰车型K9》
