动力系统宾利-添越

    这次试驾的主要对象是V8车型，不过其中也夹杂着一台W12。在相互转换的过程中，我体验了什么是“趋于完美”与“真正的完美”。首先来谈V8，550马力、770牛·米、0-100km/h加速仅需4.5秒、极速290km/h。按下点火按键，排气管就会爆发出略显沉闷、但又不过分低调的炸裂声浪。没错，就是我们常说的V8特有的“呼噜呼噜”的音色。或许，年轻人会更加钟情于V8的这种狂野，包括踩下油门之后，那种突如其来的爆发力，粗鲁中带有一些美式硬汉的味道。而W12则更像是一名英伦绅士，或者是007特工，言谈举止更加温柔细腻，其真正的实力只有在你踩下油门的那一刻才能意识到，它是多么的可怕、深不见底。

    按理说，宾利的车型更加擅长于高速巡航，尤其是像添越这种体型庞大的SUV，但令我没想到的是，它的公路操控性竟然也如此惊艳。转向十分友好，底盘高低可以根据不同模式、不同车速来自动调节，油门和刹车踏板也非常线性。相比大多数城市SUV，添越的操控性简直有过之而无不及。当选择Sport模式之后，转向力度会适当加重，但其实我更加喜欢默认的B模式（宾利模式），该模式很好的兼顾了舒适性与操控性，更加符合宾利的调性、从容不迫。

● 动力系统

    添越这台V8 4.0T发动机是由宾利和保时捷共同开发的产物，它同样出现在Panamera和Caynne上，就连参数设定也一样。550马力、770牛·米相比于W12车型的608马力、900牛·米显得要弱了一些，不过4.5秒的0-100km/h加速时间只比W12车型慢了0.4秒，也就是你眨一两下眼睛的差距。

   添越使用了一台全新的6.0T W12发动机，这台双涡轮双涡管结构的新发动机采用了诸如缸内直喷和歧管喷射的双喷射和断缸技术，在保证燃油经济性的前提下能获得高达900牛·米的扭矩。

   由于宾利的产量大约在每年一万台左右，属于产量较小的品牌，所以宾利所使用的变速箱是由ZF特别定制的。这台代号为AL952的变速箱是ZF的8HP系列产品的一个特别加强型号，用于适应这台W12发动机900牛·米的扭矩。

    这是一台全新的W12发动机，宾利在其上引入了缸内直喷技术，与原先歧管的多点电喷相结合，构成了复合喷射系统，在冷启动排放和整体效率等方面获得了更好的结果，608马力看起来似乎还不如欧陆上的老W12双增压发动机，不过，从1250rpm一直到4500rpm的平台上输出的900牛·米扭矩，对于这台重量超过2.4吨的SUV而言，才是更体现力量的数字，比老款发动机整整提升了100牛·米。

    在增加了各种设备之后，工程师们不但没让6.0升的W12双涡轮增压发动机变重，反而依靠缸体缸盖外加零部件的优化设计和改进减重30了公斤。要知道，这么紧凑的发动机上再布置一套喷射系统和可变气门升程的系统本身就是个非常复杂的工作了，可见宾利工程师之功力。电子排挡杆下，W12发动机的搭档依然是采埃孚8速自动变速箱。

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