动力系统东南汽车-V6菱仕

● 动力介绍

    V6菱仕/V5菱致搭载的这台1.5T发动机来自三菱，它的最大功率为150马力（110kW）/5500rpm，最大扭矩200N·m/2500rpm，相比之下，它的最大功率和峰值扭矩比1.5L自然吸气发动机的120马力和146N·m多了30马力和54N·m。与这台发动机相匹配的有CVT变速箱和6MT变速箱。

● 动力和驾驶感受   

    V6菱仕搭载4A91 PLUS 1.5L自然吸气发动机，发动机采用四缸独立点火，正时链条传动，带有可变气门正时技术，最大功率120马力（88千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩143牛·米/3500-4000rpm，与之配合的是5挡手动变速箱。

    我觉得有必要重点强调下这台手动变速箱的换挡感受，因为这才是它让我“一见钟情”的最根本、最直接的原因。

● 变速箱换挡感觉很棒

    短小的球型挡把本身手感就相当棒，而且挡位之间的行程很短。入挡时带有明显的机械感，它表现出一种“欲迎还拒”的态度，横向拨动挡把时弹性很大，甚至需要强硬的多费一些力气才能完成换挡。离合器踏板回弹力强，在拥堵的道路上行驶时左脚难免会酸疼，不过它的结合点清晰，每次动作都干脆利落，在自主品牌中这样的换挡感受很少见也很难得，起初的几次驾驶真的会为此感到欣喜，开过这款车的编辑都给出了很高的评价。

    但欣喜的背后似乎身体上的反应是疲惫，尤其在城市中走走停停需要频繁换挡的路况下，左脚和右臂的感受最深，带来疲惫的原因也正是这“运动”的换挡感，也或许我是分泌的多巴胺能效不够吧，至少对我来讲起初那钟情的感觉已经被疲惫感削弱了一大半。