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为了验证森林人的四驱系统实力，厂家在试驾会现场设置了一个攀爬钢架的环节。钢架前段倾斜角度是15°，在右前和左后两个位置预留了两组开放的滑轮组，用来模拟对角线车轮打滑的交叉轴情况。这个钢架跟汽车之家测试四驱性能的钢架基本是一样的，只是倾斜角度较小，理论上说难度会小一些。
参加挑战的是一台2.0i自动挡车型，它的四驱结构与2.5i一致。为了增加难度，车辆驶上滑轮组位置后直接刹停，然后在滑轮组上静止起步、攀爬。起步瞬间车辆的右前轮、左后轮都出现了1秒左右的打滑现象，之后四驱系统迅速介入进行干预，打滑的车轮得到有效制动，车辆顺利爬上了钢架，整个过程一气呵成。
从实验结果看，这一代森林人确实拥有足够好的脱困能力，与目前绝大多数城市SUV拉开了距离，不过需要说明的是这次只是厂家自己的展示环节，不作为汽车之家的最终测试结果，不用着急，再过几天森林人的测试车就要到位了，到时候我们再为大家做详细的四驱能力测试。