相关车型：森林人 2013款 2.5i 自动尊贵版
● 森林人2.5i版本的四驱系统
下面来聊聊森林人的四驱系统。汽车之家在2011年曾经做过一个大规模选题：“玩转四驱”系列，详细讲解了当时国内在售的几乎所有SUV的四驱系统。到制作斯巴鲁这一集时，我们发现森林人这个车系的四驱系统相当具有话题性，首先左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的看家技术之一，其次由于动力总成的不同，森林人实际上搭载了三种不同结构的四驱系统。
我在试驾会现场追着厂商技术人员问了不少问题，可惜由于时间有限，只沟通清楚了2.5i版本森林人的四驱结构及原理，感兴趣的读者推荐仔细看这一页的内容。
2.5i车型的四驱系统，官方名称为：主动扭矩分配式全时四驱系统。它的基本原理是：动力从发动机输出，进入ACT-4模块，ACT-4模块内部包括了全新的CVT变速箱、分动装置、电控多片离合器式中央差速器，从ACT-4模块输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱。
前、后桥差速器均为开放式，通过VDC车辆动态控制系统对四个车轮进行独立制动，提高恶劣路况的脱困能力。2013款车型使用的电控多片离合器式中央差速器进行了升级，离合器片数从4片增加到5片，动力分配也更加迅速。
在日常驾驶状态下，前、后桥的动力分配比为70:30，极端情况下后桥理论上可以获得最多50%的动力输出，也就是说2013款2.5i森林人前、后桥动力分配比是在70:30到50:50之间主动、线性变化的。
关于X-MODE，这并不是四驱系统的新名称，而是四驱系统里的一项新功能。对于2.5i车型来说，X-MODE的作用就是对后桥得到的动力分配比例进行主动干预：打开该模式，后桥获得的动力输入将增加25%，提升在非铺装路面的行驶表现。
打个比方，假设总的动力输出为100，某时刻前、后桥分配为70:30，此时打开X-MODE，后桥动力增加25%，也就是从30变为30×125%=37.5，同时前桥动力分配降低为62.5，前、后桥动力分配比例由70:30变为62.5:37.5。极端情况下前、后桥动力分配比已经为50:50，此时X-MODE不起作用。需要注意的是X-MODE功能必须在20km/h以下的车速区间才能打开，车速超过40km/h后会自动关闭。