● 动力/驱动/底盘对比：
本文中对比的汉兰达和全新胜达这两款车型都搭载的是四缸自然吸气发动机，虽然汉兰达的排量更大（汉兰达为2.7L，全新胜达为2.4L），但它在最大功率方面并没有因为排量大而占到便宜，汉兰达的这台2.7L发动机最大功率为188马力，比全新胜达上的2.4L发动机还少了1马力（全新胜达为189马力）。
最大扭矩方面，汉兰达稍微挽回了一点面子，252牛米的最大扭矩比全新胜达多了12牛米（全新胜达2.4L车型最大扭矩为240牛米），两车用的都是6速手自一体变速箱。
| 动力及驱动系统对比 | ||
| 车型 | 汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版 | 全新胜达 2.4L 自动四驱尊贵型 |
| 排量 | 2.7L | 2.4L |
| 最大功率 | 188马力/5800rpm | 189马力/6300rpm |
| 最大扭矩 | 252牛米/4200rpm | 240牛米/4250rpm |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | --- | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | --- | 多片离合器 |
● 动力总成
北京现代生产的全新胜达共有两套动力总成，一是2.0T+6AT的版本，另一个是我们今天测试的这款2.4+6AT的版本，2.4升直列四缸发动机采用了缸内直喷技术，喷油更精确，理论上燃油经济性也会更好，参数比索纳塔八用的那台2.4升发动机更高，估计索纳塔八在国内换代的时候也会是这个调校了，与之匹配的是一台六速手自一体变速箱，两者的协同工作表现出很高的成熟度，现代工程师在动力总成匹配方面的水平值得肯定，这点在后面的驾驶感受部分再细聊。
全新胜达是北京现代首款搭载2.0T GDi发动机的车型，这台型号为G4KH的2.0L发动机采用了涡轮增压+缸内燃油直喷技术，最大功率为245马力（180kW）/6000rpm，最大扭矩为350牛·米/1750-4000rpm。
除此之外，全新胜达还有一款搭载2.4L自然吸气发动机的车型，这款发动机也应用在索纳塔八上，最大功率189马力（139kW）/6300rpm，最大扭矩240牛米/4250rpm。
全新胜达与竞争对手发动机数据对比 | ||||
| 发动机 | 全新胜达2.0T | 汉兰达3.5L | 锐界2.0T | 途观2.0T |
| 最大马力（Ps） | 245 | 273 | 243 | 200 |
| 最大功率（kW） | 180 | 201 | 179 | 147 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6200 | 5500 | 5100-6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 337 | 345 | 280 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1750-4000 | 4700 | 3500 | 1700-5000 |
变速箱方面，与2.0T GDi发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，这款变速箱调校更偏向于舒适性和经济性。正常驾驶时变速箱的换挡顿挫非常小，并且换挡转速也比较低。另外，除了6挡手自一体变速箱外，全新胜达还为低配车型准备了6挡手动变速箱。