中控方向盘东风裕隆-纳5

● 内饰设计及重点配置

    改款车型在内饰设计方面并没有太大动作，整体来看跟现款车型如出一辙。纳5的内饰做工和用料在同级别都算是非常不错的，尤其是中控台上层和门板内侧，仿皮革材质的手感很赞。

    中央液晶屏尺寸不算小，分辨率也很高，显示效果不错。采用的是HTC提供的安卓4.4系统，图标和界面都和HTC手机接近。厂家拿HTC手机给我们演示，配对之后的流畅度和软件兼容程度都非常高，这点比现款车型强很多，应该算是一大升级。另外，纳5支持所有安卓手机的双向控制，即用手机控制车机，或用车机控制手机。而iOS系统目前只支持单向控制，只能手机控制车机，无法车机控制手机。

    空调面板设计为悬浮式，面板后面是一个储物格，既是收纳利器，也是落灰利器。除了上面提到的这些，HUD抬头显示和车侧安全影像辅助系统得以保留，都是非常实用的配置。

    内饰设计用惊艳来形容不为过，请注意这里说的是设计。中控极简洁，一个仪表盘，一块屏幕，一块空调控制面板，再无其他，之前大7 SUV和MASTER CEO的中控都太复杂了，让人望而生畏，纳智捷 5 Sedan则精简了大量按键，留下一个干净整洁的印象，同时内饰配色也足够讲究，视觉档次感十分到位，干得漂亮。

    让人不能满意的是做工细节，接缝过宽以及毛刺现象较多，跟厂家聊对方表示是试装车的原因，暂且不下定论，等它上市之后再做观察。

    Side View＋车侧安全影像辅助系统，是在拨开转向灯准备转向时，中控屏幕上给出相应一侧的实时影像，大7 SUV的这项功能反应速度不够快，有时候弯都转完了，影像才刚调出来。现在软件升级之后，影像的调取十分迅速，转向灯亮起之后马上能看见侧面图像，一个悄无声息的进步。

    主动式Eagle View＋360度环景影像系统（厂家这个名字起得太拗口了），是指车辆缓慢前进或倒退时，中控大屏给出车身周围360°的实时影像。同样的，现在调取影像的速度很快，另外当障碍物接近时，中控屏幕右侧的辅助图像能自动切换出靠近障碍物一侧的影像，十分贴心。

    试驾这两天多次试用了这一整套影像系统，很快就养成依赖性，可见其实用程度，相信新手用户会更加青睐。关于它我有两个担心：一是电子系统耐用程度如何，影像的频繁调取、切换是否会有不良影响；二是摄像头的成本问题，6个摄像头分别位于车头、车尾和外后视镜，遇到追尾、被追尾、侧面刮擦等情况，无疑会增加维修费用。

● Pad In Car智慧系统

    第二个要详细讲的亮点配置是Pad In Car智慧系统，它是一套用安卓（Android）程序编写的系统，能把智能手机上的功能同步到中控大屏上来操作。

    现在年轻人的生活已经离不开智能手机，汽车上的各种操作系统也多了起来，纳智捷有跟HTC合作的背景，所以他们有条件实现安卓手机与汽车操作系统的无缝对接，这样习惯使用HTC手机的人再到车里来操作车载系统，不需要任何适应过程，简单方便。这想法真是意料之外，又在情理之中。

    连接方法很简单，用一根USB线就搞定了。连上之后，就可以在中控大屏上操作所有手机程序，从打电话到切水果，全盘通吃。这套系统跟荣威的inkaNet看着有点相像，实际还是有差别，因为它没有车载的内置SIM卡，车辆本身自带的一些功能是独立在Pad In Car之外的。

    坏消息是目前这套系统只支持HTC Butterfly这一款手机，所以实际意义大大受限，好消息是如果你买车（全系6款车中稍贵的3款之一），汽车生活馆（就是他们的4S店）就送手机。至于其他品牌的手机用户，使用车载系统本身的一些功能也足够了，放放音乐，导导航之类，只不过看起来没那么酷，无伤大雅。