● 刹车测试
MKC的刹车脚感有点像我前不久测试的雷克萨斯UX,初段都有点虚,响应速度上有些延迟,不像德系产品那样扎实迅猛。不过,后半段的制动力还是比较足的,ABS工作时也不会有弹脚感。十次测试成绩相对稳定,没有出现热衰减。另外,试驾车所使用的轮胎是米其林的LATITUDE TOUR HP四季胎,主打舒适和耐磨,抓地力不是强项,刹车测试中能感受到轮胎有时吃不住地面,会产生滑动。整体来看,MKC刹车成绩合格,但给驾驶员的信心不够足。
◆ 100-0km/h制动测试
制动方面,MKC 2.3T的“点头”幅度不算太大,在悬架稳定后,制动g值保持在0.9g到-1g之间,最终成绩39.90米,属于合格水平。
刹车表现方面,车辆的点头现象比较明显,偏重舒适的美系车上我们经常可以看到这样的场景。刹车踏板的中后段脚感略有偏软,规格为235/50 R18的马牌轮胎在全力制动时似乎有些力不从心,最终42.33米的刹车成绩只能说是比较一般。
节选自《久违的美国风味 测试林肯MKC两驱/四驱》