● 0-100km/h加速
这台Q50S 3.7L有一套类似于Launch Control（起跑控制）系统，它可以允许车辆在2000-2500rpm之间弹射起步，并能控制后轮的转速，防止过度打滑影响成绩，所以起步前关闭ESC，将驾驶模式选项调整至SPORT，全力地板油就可以了。起步G值并不高，难得的是整段加速过程几乎没有衰减，几乎一直维持在0.5g上下，V6发动机排气声浪高亢热辣，让人回味无穷。最终用时5.63秒，刷新了之前美版的加速记录，达到了它应该有的水准！
● 0-400米直线加速
| 高性能车型0-400米成绩（注：表中数据供参考，并不代表PK意义） | ||
| 车型 | 时间（秒） | 尾速（km/h） |
| 英菲尼迪Q50S 3.7L | 14.06 | 167.14 |
| 奥迪S5 | 13.41 | 168.38 |
| 奔驰E400 | 14.21 | 162.3 |
| 宝马335li | 13.89 | 166.3 |
| 高尔夫R | 13.67 | 163.1 |
| 尚酷R | 13.79 | 167.7 |
| 奥迪A4L 50TFSI | 13.96 | 158.77 |
| CLS350 | 14.27 | 162.28 |
| 奥迪A7 3.0T | 13.91 | 160.4 |
除了0-100km/h这种常规性能测试之外，0-400米加速才是大马力性能车表现得领域，最终成绩为：14.06秒与167.14km/h，3.7升自然吸气发动机发挥出了应有的能力。另外，我给大家准备了几款车型的0-400米成绩作为参考，通过尾速可以看出Q50S这种大排量自然吸气发动机后段的优势很明显，而前段是不敌一些3.0增压发动机的。
最后让我们一起来看看英菲尼迪Q50的加速和刹车测试成绩，由于测试地点在美国，受客观条件制约，没有拍摄加速和刹车姿态照片，请读者谅解。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
从实际的测试成绩来看，这辆车的性能和老款相比完全没有进步。我们曾经测试过的09款英菲尼迪G37，动力参数为328马力而非2013款的351马力，即使这样它当时也能跑出5.44秒的0-100km/h加速成绩。而此次我们测试的这辆2014款英菲尼迪Q50，此项测试成绩为5.89秒，可见其性能表现没有给我们带来任何惊喜。
