● 内饰——并无太浓的运动氛围
比起个性鲜明的外观，中控台的设计并没有太强烈的运动风格。吸引我的地方除了彰显科技感的双屏幕还有地台上那道潇洒的斜线，其它地方并非不好看，只是没有那么有特色罢了。并且一眼也无法看出这是款运动型车，对吧？
方向盘和仪表虽然看上去并不动感，无法第一时间吸引你，不过它却有另一番魅力。无论是从握感还是视觉感受都遵循着一切为驾驶员服务的原则，经过短暂的使用后便博得了我的好感。其实Q50的内饰设计虽不及外观那般飞扬跋扈，却也能换来驾驶员的微笑，不过这种感觉只有体验过才懂，副驾驶都未必参透你傻呵呵笑的表情。
当然，Q50并非只能让驾驶员感受到它是辆好车，它同样也有很多功能可以让坐在旁边的副驾驶把玩，两块儿屏幕足够他玩儿一阵子的，并且加上可扩展的功能也足以让他的旅途不再单调。
除了上述的功能，实时道路交通信息系统以及互动式车载信息通信系统均在2.0T 豪华版及更高配车型上普及，众多功能也使得玩儿转它确实需要一定时间，也正是因为功能太多，再加上触摸屏的操作方式在行驶中使用不太方便，如果驾驶员对它的操作不熟悉，再没有个副驾驶能够帮着找功能改设置就该手忙脚乱了，对于厂家来说也可以对界面及操作方式设计进一步优化。
优秀的内饰设计能够让驾驶充满了诱惑性，英菲尼迪一直都是营造此类感觉的高手。仪表面板承袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统，但从中央仪表板顶部到宽阔的中控台，则采用了全新的非对称式设计，驾驶员勿须调整坐姿就可以完成所有的关键操作和控制。
作为普通版车型的Q50，和运动版Q50S车型在内饰氛围上的差异并不大。此次试驾会上我们仅见到了全黑色以及黑米双色两种内饰配色方案，并辅以铠甲纹铝合金饰板，不过从官方的产品资料上来看，似乎还有黑灰双色以及枫木纹饰板的搭配可选。
真皮方向盘的缝线尤其别致，和其他品牌都不尽相同，3点和9点方向的手感相当出色，并且带有四向电动调节。不过和Q50S相比，Q50的方向盘上没有换挡拨片，也没有安全屏障系统的启动按键，这意味着Q50豪华版其实是没有配备英菲尼迪安全保障系统的。（关于这套系统，由于涉及的内容实在太多了，之后我将会抽时间为大家单独撰写一篇文章进行解读。）
白色背光和蓝色线条的仪表盘很酷，相信年轻人一定会特别的喜欢。高达9000rpm的最高转速仅一眼就能让人心潮澎湃，中央高清晰度显示屏很实用，大部分车辆信息都可以显示在这里。
中央双触屏设计是Q50车内设计师最引以为傲的设计，上方的大屏幕主要用来显示导航信息，屏幕表面做了磨砂处理以防止过度反光，下方7英寸屏幕显示的InTouch系统则具有一定的扩展性和可玩性，功能方面类似于凯迪拉克的CUE，系统的反应速度上也和CUE系统类似。
英菲尼迪Q50的双屏设计是自己的特色。正常驾驶时可以时刻都看到导航信息或者地图，而下面的7英寸屏幕显示的InTouch系统有着更强的可玩性，而且我期待英菲尼迪以后能推出更多有意思的应用程序，但其实这些已经有很多厂商在做了，真正在同级别对手中标榜创新的还是双屏中控台设计。
