● 内饰——并无太浓的运动氛围
比起个性鲜明的外观,中控台的设计并没有太强烈的运动风格。吸引我的地方除了彰显科技感的双屏幕还有地台上那道潇洒的斜线,其它地方并非不好看,只是没有那么有特色罢了。并且一眼也无法看出这是款运动型车,对吧?
方向盘和仪表虽然看上去并不动感,无法第一时间吸引你,不过它却有另一番魅力。无论是从握感还是视觉感受都遵循着一切为驾驶员服务的原则,经过短暂的使用后便博得了我的好感。其实Q50的内饰设计虽不及外观那般飞扬跋扈,却也能换来驾驶员的微笑,不过这种感觉只有体验过才懂,副驾驶都未必参透你傻呵呵笑的表情。
当然,Q50并非只能让驾驶员感受到它是辆好车,它同样也有很多功能可以让坐在旁边的副驾驶把玩,两块儿屏幕足够他玩儿一阵子的,并且加上可扩展的功能也足以让他的旅途不再单调。
除了上述的功能,实时道路交通信息系统以及互动式车载信息通信系统均在2.0T 豪华版及更高配车型上普及,众多功能也使得玩儿转它确实需要一定时间,也正是因为功能太多,再加上触摸屏的操作方式在行驶中使用不太方便,如果驾驶员对它的操作不熟悉,再没有个副驾驶能够帮着找功能改设置就该手忙脚乱了,对于厂家来说也可以对界面及操作方式设计进一步优化。
优秀的内饰设计能够让驾驶充满了诱惑性,英菲尼迪一直都是营造此类感觉的高手。仪表面板承袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统,但从中央仪表板顶部到宽阔的中控台,则采用了全新的非对称式设计,驾驶员勿须调整坐姿就可以完成所有的关键操作和控制。
作为普通版车型的Q50,和运动版Q50S车型在内饰氛围上的差异并不大。此次试驾会上我们仅见到了全黑色以及黑米双色两种内饰配色方案,并辅以铠甲纹铝合金饰板,不过从官方的产品资料上来看,似乎还有黑灰双色以及枫木纹饰板的搭配可选。
真皮方向盘的缝线尤其别致,和其他品牌都不尽相同,3点和9点方向的手感相当出色,并且带有四向电动调节。不过和Q50S相比,Q50的方向盘上没有换挡拨片,也没有安全屏障系统的启动按键,这意味着Q50豪华版其实是没有配备英菲尼迪安全保障系统的。(关于这套系统,由于涉及的内容实在太多了,之后我将会抽时间为大家单独撰写一篇文章进行解读。)
白色背光和蓝色线条的仪表盘很酷,相信年轻人一定会特别的喜欢。高达9000rpm的最高转速仅一眼就能让人心潮澎湃,中央高清晰度显示屏很实用,大部分车辆信息都可以显示在这里。
中央双触屏设计是Q50车内设计师最引以为傲的设计,上方的大屏幕主要用来显示导航信息,屏幕表面做了磨砂处理以防止过度反光,下方7英寸屏幕显示的InTouch系统则具有一定的扩展性和可玩性,功能方面类似于凯迪拉克的CUE,系统的反应速度上也和CUE系统类似。
英菲尼迪Q50的双屏设计是自己的特色。正常驾驶时可以时刻都看到导航信息或者地图,而下面的7英寸屏幕显示的InTouch系统有着更强的可玩性,而且我期待英菲尼迪以后能推出更多有意思的应用程序,但其实这些已经有很多厂商在做了,真正在同级别对手中标榜创新的还是双屏中控台设计。