内饰部分
相比外观，RS 7的内饰就显得过于普通，倒不是质疑奥迪这一代的内饰设计语言，而是身为高性能版本缺乏自己独有的元素，这是这一代奥迪高性能车的共性问题。
对比AMG和M Power的竞争对手们，它们或多或少会在方向盘、挡把或者座椅样式上体现普通版具有本质的差别。而在RS 7上，我能明显看到的区别不过是在方向盘及挡把上包裹了一层翻毛皮材质而已，并没有特别突出的造型或者样式改变。
积极的改变也存在，比如在方向盘右侧，它加入了两个可一键切换的RS模式。预设下，RS1为各项指标调整至最运动，RS2是在最运动基础上将ESC设为运动模式。两种模式都可以根据自己喜好进行调整，例如我在驾驶的几天时会将RS1的转向、悬架都设为舒适，仅保留发动机声音为“动感”。
仪表盘样式和普通版当然不同，它增加了更丰富的显示样式，而基础信息的丰富度、清晰程度以及菜单逻辑都保留了奥迪虚拟座舱一贯的高水准。
新一代奥迪的MMI系统为全触控操作，菜单简洁，很好上手。只是即便带有振动和触摸反馈，在开车想要操作还是不如实体按钮方便。针对RS 7，这套车机还可以去显示一些有关车辆部件温度状况的信息，丰富度不错，具体可看上面视频。手机互联方面支持有线无线的双模CarPlay连接，还支持Android Auto。
中控方向盘
内饰同样有浓厚的战斗气息，尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同。最吸引人的是那个手感出色的方向盘，让人不由自主的去稳稳扶住3、9点位置。
内饰
坐进车内，风格高度统一的家族内饰有些让人审美疲劳，但是奥迪依旧在众多细节上颇费苦心的设置了RS的专属徽章。
使用了全新配色的RS仪表盘可以在菜单中显示机油温度、增压值和圈速计时器等数据，当转速逼近红线，它还可以提供换挡提示。而MMI系统在开启时则会有RS的专属徽标。
三辐平底方向盘非常贴合手型，表面包裹的真皮则可以选择带打孔和普通真皮，可惜在试驾会现场我并没有看到可选装Alcantara材质的方向盘，不知道奥迪方面是否提供选装。换挡拨片自然是不可或缺的，小巧的铝制拨片显得非常精巧。
进入驾驶室并不费力，内饰与A7或者S7基本格调一致，简洁朴实，中控台区域保持原有基调，有人说它沉稳，另一些人说运动，在我看来这就是奥迪的风格，可以满足很多人的口味，一切气氛都显得那么熟悉。
第二个亮点在与RS 7的方向盘，手感与大小都很出众，令人爱不释手，最关键的是RS系列专属的造型非常激进，相比竞争对手更容易激起驾驶欲望。也许这就是奥迪设计师花心思的地方，善于抓住驾驶者的心，因为方向盘是人与车辆沟通的最重要的部分。
