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2/刹车测试 锐腾40.56米，CS75 41.34米。
刹车方面，两车的实测成绩表现差异不大，其中锐腾的数据为40.56米，以不到1米的优势领先与CS75的41.34米。虽然两车有着不同的悬架调校，但在全力制动时车尾上翘的情况都比较明显，当然介于SUV车型的产品定位，我觉得这样的姿态算是可以接受的。
☆ 100km/h-0刹车距离：40.56米。
全力制动时，新款锐腾的刹车距离为40.56米，相比此前测试的自动挡锐腾40.84米的刹车距离来说差距并不大。而在刹车姿态方面，尽管悬架调软了，但新老车型的姿态基本相同，前部减振器压缩量都非常明显。
刹车表现上，两款车的表现可以说都非常不错，刹车距离均不到38米。刹车姿态也控制得很好，前减振器压缩量都在合理的范围内，车尾的上翘也不会给人“高高在上”的感觉。总之，制动表现上无可挑剔。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
锐腾从100km/h刹停的距离基本维持在41米附近，按照我们认定的标准属于合格偏优秀的水平。不过由于测试车的轮胎规格比量产车的更小，使用的也是比实际标配轮胎（米其林PRIMACY 3ST系列）档次更低的佳通GitiComfort SUV 520轮胎，我们认为配备了正确的轮胎后，其刹车成绩或有所进步。
四驱车型
赞美的话语已经说得够多了，大家自己看数据吧……四驱车型的刹车成绩更“可怕”，已经达到了许多跑车的水准。这次我们对于自主品牌汽车性能的固有观念被刷新了，彻彻底底的。虽然我不是名爵锐腾的意向客户，但看到自主品牌汽车能有如此出色的性能表现，我真是打心眼儿里开心。OK，性能测试看完了，我们抑制一下激动的情绪，接着来看看锐腾的驾乘表现。
100-0km/h刹车测试：太强大……
两驱车型
“我去！”这惊喜有点太大了。加速成绩是达到了预期，刹车成绩则是已经达到了让人吃惊的程度。4条米其林浩悦轮胎牢牢抓住地面，ABS系统介入轻柔而稳定。最终，它的刹车成绩排在SUV刹车排行榜前15名，超越一大堆豪华品牌车型，当然也是稳拿了自主品牌中的第一。