四驱结构长城汽车-风骏6

    除了变速箱之外，负责传递动力的还有由博格华纳提供的四驱系统。风骏6为高低配车型分别装配了两套不同的四驱系统，其中低配的精英版采用的是分时四驱结构，包括2H、4H和4L三种模式，驾驶员可以根据路况并通过中控台的按键进行选择。风骏6的前桥采用的是开放式差速器，后桥安装了伊顿差速锁，中央分动箱的低速四驱挡传动比为2.48:1。

    而高配的领航版（此次试驾车型）采用的是适时四驱结构。它搭载了博格华纳TOD智能四驱系统，一般状况下行驶，TOD系统表现为后轮驱动，但当路面状况发生变化，行车电脑会根据需要，将扭矩按比例传送到前轮以提供足够的抓地力。TOD借助12个传感器来检测各半轴的工作状态，检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及ABS系统状态等，以防止轮胎丧失附着力，保证行车安全性的同时还能兼顾日常行车的燃油经济性。此外，即使是采用适时四驱结构的风骏6同样设置了2H和4L模式，驾驶者也可以手动进行切换。

    2H（两驱）向AWD（适时四驱）切换时可以在速度低于80km/h的行驶中完成，而向4L（低速四驱）模式切换时需要停车，挂空挡，踩下离合器，按住4L按键并保持5秒钟之后才能挂入低速四驱挡，并且有时候无法顺利挂入（仪表盘的指示灯闪烁表示没有成功挂入），这时候需要将车向前移动一小段距离即可。