四驱结构：
CS95采用了城市SUV上常见的规格：承载式车身、四轮独立悬架、以横置发动机前轮驱动为主的适时四驱。
这款车装备了博格华纳的新一代NexTrac四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，前后桥都为开放式差速器，通过车身稳定控制系统对车轮的电子制动来实现左右轮间限滑，属于主流硬件配置。这种系统的优点是结构简单且相对省油，缺点是后轮获得的动力有限，且不太擅长极限越野。
四驱系统有三种模式可选：平时公路行驶时可选择2WD模式，此时车辆为纯前轮驱动，可降低燃油消耗；
中间的AUTO为自动模式，平时绝大多数动力依然分配到前轮，当前轮抓地力不足时电控多片离合器结合，把一部分动力分配到后轮，动力分配的比例根据路面状态来调整；
LOCK为最强模式，此状态下中央多片离合器始终最大程度的结合，将固定比例的动力分配到后轮，适应复杂越野路况。此次厂家并没有给出后桥最大动力分配比例，但可以肯定的是低于总牵引力的50%。
值得一提的是，中央差速器在40km/h车速下可随时开启LOCK功能，另外多数适时四驱车型在时速超过四五十公里之后就自动切换到两驱状态，而CS95在100km/h速度内都可以向后轮传递部分动力，保证车辆即使在高速行驶时遇到附着力的突然变化也能很好的保证行驶稳定性。
节选自《验证越野性能 试驾长安CS95四驱版车型》