■100km/h-0刹车测试
刹车方面一直是全新景逸X5的强项,我们在之前的2.0L车型测试时的成绩为37.62米,本次测得的刹车成绩为39.4米,要比大部分的竞品车型好上不少。(两次测试时的室外温度不同,这是造成两次测试成绩有一定差距的原因。)在整个刹车过程中g值一直保持在-1上下,最大达到了-1.2,整个刹车力道还是比较强的,最终测得的100-0km/h的刹车距离为39.4米,表现处于合格的范围。
● 100-0km/h刹车测试
与同级别产品相比,全新景逸X5的刹车成绩有着较为明显的优势。同级别车型的刹车距离都在40米上下,而景逸X5都基本维持在37-38米,这样的成绩还是非常令人满意的。这或许与其所配备的215/55 R18的马牌轮胎有着一定的关系,另外,其在热衰减控制方面表现也是较为不错的,连续十组刹车成绩都很稳定。
节选自《果然不负众望 测试全新景逸X5 2.0L》
◆ 100-0km/h 制动测试
面对全力制动时突然的重心转移,景逸X5的弹簧能够很好地支撑住车身,但是减振器并不能很好地吸收弹簧的能量。车头扎下去后还会经历一次“抬头”的过程,浪费了一部分轮胎的抓地力。刹车踏板的行程偏长,在制动过程中,ABS的动作轻微柔和,脚上几乎感觉不到踏板弹脚的感觉,中后段的制动感很稳定,最终39.8米的成绩在同级别车型中处于前列。相信如果减振器再给力一些,制动距离还有进一步缩短的空间。
节选自《动力不容小觑 测试风行景逸X5 1.8T》