这种可以锁止中央差速器的四驱系统前后扭矩分配肯定没有任何问题，因此我们直接对格锐进行交叉轴脱困能力测试，看看它是否具备轮间限滑的能力。和不少城市SUV一样，格锐的接近角比较小，无法爬上测试器械，我们只能用砖头来解决问题。在交叉轴状态下，对角线车轮失去附着力开始空转，而此时四驱系统对打滑车轮没有任何的制动效果，最终测试以失败告终，看来格锐还不具备交叉轴脱困能力。不过对一款城市SUV来说，四驱系统多以提高冰雪及湿滑路面的驾驶稳定性为目的，极限的越野并不适合它，这样的四驱表现也算是正常表现。
