两车在外观上表现出完全不同的设计理念，内饰上同样如此。这一代君威的内饰采用全新的家族化设计，通过多层次、多线条的拼接，看起来豪华感比上一代车型强很多，但又通过用料的差异与更高级别的君越区分开来。君威GS目前只提供一种全黑内饰，配合着红色缝线和金属踏板来营造出运动氛围的同时，也让我们在驾驶时尽可能少的受到其他因素的干扰。
相比之下ATS-L显得更传统一些，直瀑式的功能区看起来比君威GS紧凑不少，事实上ATS-L的座舱也确实要比君威GS更小一些，坐入ATS-L之后，身边的一切都紧紧包围着你。驾驶席的坐姿极低，低到感觉自己像在开一台MINI，印象中这个级别很少有比ATS-L坐姿更低的，即便有也只是凤毛麟角。
而ATS-L在用料上明显更胜一筹，门板上下都用上了皮革，中控台和挡把两侧亦是如此。你能在中控台上找到两种不同的缝线，而白色的缝线旁还特意做了细小的绲边处理。亮黑色烤漆面板将深蓝色的多媒体大屏很好的融入其中，色调上显得很搭。金属按键反射出阳极氧化铝独特的色泽，再搭配点缀着块状图案的拉丝铝工艺饰板，高级感上着实要胜过君威GS不少。
运动方向盘是君威GS和普通版车型间为数不多的内部差别之一，左右两侧用上了打孔真皮，除了造型采用平底设计外，3点、9点位置也针对人体工程学做了微调，因此手感上是一流的。功能性方面不成问题，除电动调节和加热以外能想到的都有。要是能把缝线改成红色，同时再缩减一点尺寸的话，这款方向盘的评分还能更高一些。ATS-L的方向盘就常规许多了，虽然握感也很不错，但毕竟不是纯运动的定位，造型没有特别针对性的设计，也没有换挡拨片，和君威GS相比握感和功能上都略逊一些。
车内娱乐配置上，两车都配备了8英寸彩色大屏和BOSE音响，其中ATS-L具备BOSE专利的ANC主动降噪技术。不同点在于君威GS的扬声器数量达到11个，而ATS-L为7个。两车的多媒体系统本质上是同一套，不论叫eConnect还是CUE，除了不同配置车型细节功能的差异之外，最大的区别或许就是主题配色。君威GS比ATS-L时尚型多了“驾驶模式”和“导航”两项，前者我们后面会另做介绍，后者由于两车都已经配备了CarPlay，因而更实际的意义其实是对非iPhone用户而言的。
君威GS的音量和空调几乎都采用实体按键的设计，行驶时误操作的概率更小，ATS-L的感应式金属按键虽然好看，也带有触控反馈，但驾驶时的误操作几率仍然偏高。不过我个人比较喜欢ATS-L的隐藏式储物格，有创意、很实用、看着还很高级。