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加速时间上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L

1/加速测试

    之前我们说到过,两台车采用一样的发动机,只是参数有所不同,再结合不同的驱动形式、不同的轮胎规格以及不同的变速箱,所以加速性能上很有看点。无论是350牛·米还是400牛·米,要让车轮突破抓地极限都太轻松,经过多次尝试,我们用2200rpm左右的转速跑出了君威GS的最佳成绩,而ATS-L则要到2500rpm以上。不出意外的,君威GS的测试成绩和此前测试的基本一致,为6.21秒。

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    ATS-L方面,多出的50牛·米扭矩在起步时发挥了作用,起步前2秒的加速度明显强于GS,后半程则差不多持平。两车的变速箱在三挡的齿比上存在差别,GS更绵密,ATS-L则与二挡的跨度较大,这也导致其在三挡时加速度掉的较多,后半段被GS慢慢赶上。最终ATS-L 6.17秒的成绩算是非常快了,只是和君威GS的6.21秒相比也就是小半个的车头的差距。

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    在加速测试中,ATS-L动力更强、体重更轻的优势体现的淋漓尽致,2秒以上的差距足以说明问题。而作为一台搭载2.0T发动机的车型,MKZ的这个成绩并不算好,在同类车型中只能称得上中下游水准。

    OK,理论层面大概了解之后,实践一下,看看2016款ATS-L 28T到底能跑多快。

    ATS-L并没有配备任何起跑控制程序,这不太符合它的运动定位。我们这台顶配车有255mm宽的普利司通搏天族RE050A后轮做保证,倒是不怎么需要附加的程序,但次顶配及以下车型的胎宽是225mm,没有起步程序,也许就需要驾驶员一定的技巧了。

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『雷克萨斯IS 200t暂未测试』

    之前6AT版本单车测试的加速成绩是6.53秒,更换8AT变速箱之后,在车况、环境因素等都不相同的情况下,这台新款ATS-L竟然跑出了和之前只差0.01秒的成绩,还真是有点戏剧性。此外,6AT车型还曾经“超常发挥”过一次,在我们的横评中跑出了5.99秒的成绩。所以,结论是:8AT车型在100km/h以内的加速能力并没有比6AT车型强,这也印证了我们从技术层面了解到的东西。

加速测试

    说了这么多,那么这四款车到底谁最能“跑”呢?其实我也和大家一样,早已按捺不住心中的热血,迫不及待地向大家展示这四款车的加速视频了,赶紧一睹为快吧!


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    从视频结果来看,最终的加速排名是宝马328Li、凯迪拉克ATS-L 28T、奔驰C 260 L、英菲尼迪Q50L 2.0T。其中第一名和第四名已经拉开了不小的差距。如果你是一个对动力有着很高要求的消费者,那么看到这儿,英菲尼迪Q50L 2.0T基本可以被Pass了。那么问题来了,如果我是个加速狂热分子,这四款车中是否就一定要选择宝马328Li呢?至少从我的实际测试感受来看,答案并不是这样。

    为了更加直观地展现这四款车的加速特性,我把它们分成两个组进行数据分析,其中宝马328Li和凯迪拉克ATS-L 28T这两个对手为一组,奔驰C 260 L和英菲尼迪Q50L 2.0T这对战略兄弟为一组。

    如果不看测试成绩,凯迪拉克ATS-L 28T给我带来的加速感官刺激是最强的。由于这款车的坐姿很低,而且底盘很硬,坐在驾驶位上,你几乎能够真切的享受轮胎紧咬地面,车辆拼命狂奔的快感。强大的动力输出从起步那一刻就可以将你牢牢固定在椅背上,直到尾速突破150km/h时,它的加速度依然没有减弱的趋势,自始至终你都会紧盯前方的路面,脸上洋溢出傻呵呵的笑容。

华晨宝马 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装汽车之家

    而宝马328Li虽然成绩更快,但是它所带来的感官刺激却要稍逊于凯迪拉克ATS-L 28T。主要是因为这一代3系(F30)的悬架太强调舒适性了,这样的调校让整个底盘隔绝了很多路感,从而也削弱了加速快感。另一方面,来自ZF的8AT变速箱齿比紧密,每一次升挡时转速回落并不像凯迪拉克ATS-L 28T那样明显。简单来说,就是换挡冲击感更小。

    或许是因为奔驰C 260 L日常开起来太舒适了,以至于这次实测的加速成绩非常出乎我的意料。在测试之前,我主观认为它应该和英菲尼迪Q50L 2.0T实力差不多,却没想到它的0-100km/h加速能够轻松进7秒内。主观感受上,奔驰C 260 L的后程加速能力真的一点都不弱,截止到400米冲线之前,发动机都能够源源不断地输出强劲动力。如果单纯看后半段的加速度,奔驰C 260 L几乎没有输给任何对手。

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    英菲尼迪Q50L 2.0T在本次加速测试中扮演了垫底的角色,无奈对手都太强大了。7.27秒的0-100km/h加速成绩比官方快了0.5秒左右,也算交上了一份满意的答卷。只可惜,尽管采用相同的动力系统,但英菲尼迪Q50L 2.0T的实际动力表现却不如奔驰C 260 L。也许是厂家各自调校的问题,也许是奔驰把动力卖给英菲尼迪的同时,自己还留了一手吧!

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400米直线加速测试成绩参考
车型加速时间(s)尾速(km/h)
宝马328Li13.96159.80
奔驰C 260 L14.71151.65
凯迪拉克ATS-L 28T14.09157.24
英菲尼迪Q50L 2.0T15.20146.65

    从最终的结果不难看出,宝马328Li这套动力系统的实力的确很难被撼动。尽管凯迪拉克ATS-L 28T拥有更强劲的发动机,但变速箱的换挡速度还是慢了不少,最终只能甘拜下风。奔驰C 260 L在后段的加速能力有点出乎意料,竟然没有被拉开差距,而英菲尼迪Q50L 2.0T在前半段就已经被对手甩开,最终只能沦为第四名。

加速性能测试

    第一项我们进行加速性能测试,6AT变速箱没有什么保护限制,因此我们可以使用弹射起步方式,同时踩下刹车和油门踏板,发动机转速可以攀升到3500rpm左右,但如果以这样的方式起步,400牛·米扭矩全部释放会让后轮瞬间失去抓地力,毕竟轮胎宽度只有255mm。

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

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    为了保证能以最快的方式起步,我们把转速保持在2500rpm左右,此时松开刹车踏板,驱动轮极为短暂的空转之后踩下全油门,车辆顺利冲出起跑线,车尾没出现有多余的晃动。当然整个加速过程没有想象中那么惊心动魄,没有太强烈的感官刺激,最终加速成绩为6.53秒,没惊喜,算是发挥了正常水平。

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