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● 日本人的“微”精神
或许是环境的关系,日本人擅长把小东西做的很精致、很紧凑,从以前的随身听就可以看得出来。到了汽车领域,日本人还是对这方面非常擅长。S660搭载了一台代号S07A的0.6L三缸涡轮增压发动机,最大功率达到轻自动车的车厂自主规范64马力,最大扭矩为104牛·米。另外,6速手动车型的发动机最高转速为7700rpm,比CVT车型的7000rpm更高,但实际马力输出不变。这个数据是不是看起来很“无害”、很“亲切”呢?先别那么早下结论,关于它的实际表现,我会等到第六页的试驾感受再详细描述。
为了对应车辆定位的差异,S660所搭载的S07A经过一些细节上的提升,例如为了加强油门响应的速度,原本由三菱所提供的涡轮,改由IHI所提供,因为IHI涡轮的反应速度较快。而油底壳也为了对应弯道性能的提升做出了改变,更深的油底壳能够确保在激烈驾驶的状态下,机油不会全部集中到油底壳的某一侧,导致泵浦抽不到油、影响润滑效果。
节选自《真正的老男孩只想一直玩 试驾本田S660》