刹车的初段力度偏轻，后半程则变得线性了很多，总感觉踩下去的程度比心里对刹车的理解要慢一些。俊风采用了微面最常用的悬架结构，前麦弗逊式，后整体桥+钢板，这种配备最大的优点就是承载力强，不足之处在于后排乘客会感觉很颠。试驾活动中，我特意去后排体验了一下，感觉俊风跳动的程度还是可以接受的，并不会让你感觉很难受。
