动力系统北京现代-北京现代ix25

    全新ix25采用的是来自Smartstream系列平台中的Gamma II 1.5L自然吸气发动机，除最低配车型是手动挡外，其它车型匹配的是全新的CVT无级变速箱。全新的CVT变速箱用推动式链带替换了推动钢带，优势在于可以承受住更大的扭矩输出。

动力部分：

  全新ix25在动力配备上也和美版Venue有所不同，美版Venue搭载的仍是1.6L和1.4T发动机搭配6AT的组合，而全新ix25则采用的是同样属于Smartstream系列平台中的Gamma II 1.5L自然吸气发动机，与之组合的也是全新的CVT无级变速箱，现代内部则称之为智能无级变速器（IVT）。虽然动力有所减弱，但在燃油经济性和动力输出平顺方面，新动力系统有一定优势，而且这也是为了应对严苛的国Ⅵ b排放而为之。

  前不久上市的起亚K3搭载的就是这款1.5L自吸发动机，它并不是一台直喷发动机，但其他方面它并不逊色，拥有D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等六大技术加持，官方给出的油耗数据为5.3L/100km。能够感觉到未来韩系阵营在动力研发上应该会朝着热效率的方向发展。

  现代内部管这款全新的CVT变速箱称为Smartstream智能无级变速器（IVT），发动机和变速箱都是自家产品的优势就在于可以从研发之初就在深度整合的前提下完成，后期诸如齿轮比等方面，对发动机工况匹配更具有针对性，有利于标定工程师提高变速控制策略，提高效果的同时也有益燃油经济性。

    北京现代ix25 1.6L车型采用现代Gamma全铝发动机，最大功率为125马力/6300rpm，峰值扭矩为151牛·米/4850rpm，相比我们之前测试的2.0L车型，功率和扭矩分别小了35马力和41牛·米，虽然账面数据上看两者差距明显，但是实际测试结果并没有动力参数差距那么大，后面会有介绍。

    动力系统方面，昂科拉采用了1.4升涡轮增压发动机，而ix25则使用了2.0L自然吸气发动机，在发动机参数方面，前者最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200N·m/1700-4800rpm；ix25最大功率160Ps，最大扭矩192N·m，不过厂家目前并未公布最大功率及扭矩所对应的转速。相比之下，昂科拉的1.4T发动机扭矩更大，而ix25的发动机功率更高。

● 公路驾驶体验：动力是短板 悬架设定较舒适

    我们试驾的顶配车型配备的是一台2.0L NU发动机，铝合金缸体，进排气可变气门正时技术，最大功率118千瓦（160马力）、最大扭矩192牛·米，官方介绍说2.0L车型的百公里油耗在7.3L-8.0L之间（详细请查阅下表）。跟2.0L发动机匹配的是一台六速手自一体变速箱，并有手动换挡功能。

    这款2.0L发动机动力表现一般，尤其是在起步和中途加速时，油门响应并不非常积极，动力输出也稍有些弱，即便是在较高的发动机转速下，动力也并没有太大起色。

    变速箱的的换挡速度和换挡平顺性都让人满意。只是换挡时机一直在尽可能的让车辆更具燃油经济性，在加速时升挡非常积极，但降挡就给人感觉总是慢半拍。