X7采用传统的前麦弗逊式，后多连杆式悬架系统，其中后悬架下控制臂比较粗壮，并且采用筒簧分离、减振器倾斜布置的方式，以达到提高操控稳定性，同时节省底盘空间的目的。X7的悬架跟揽胜极光不太一样，尽管极光后悬架也采用多连杆结构，但几个连杆的差别还是挺大的，X7在这个方面并没有完全逆向开发。
