动力系统上汽集团-锐行

    对锐行来说，这款1.5L发动机的到来丰富了产品阵营。可实际上，该发动机并不是什么新鲜的玩意，它很早就已经搭载在多款上汽集团旗下的车型上，包括MG5、荣威350以及荣威360，这次只不过直接拿来装备在锐行上，虽然它们之间可能存在细微的技术差异，但整体账面数据是一样的。

    与发动机匹配的是爱信的Multi-Mode四速自动变速箱，据介绍，它采用了最新的液力变矩器，在发动机转速达到1300rpm的时候即可实现锁止，这要比传统的4AT变速箱3000rpm左右的锁止转速早了不少，配合长行程锁止减震，提高了车辆的平顺性和燃油经济性。

    此次上市的MG GT分为1.5T和1.4TGI两种动力总成，从表面来看似乎1.5T发动机的排量更大，但恰恰相反，这台1.4TGI发动机才是MG GT上的最大亮点。这台1.4TGI发动机和全新一代雪佛兰科鲁兹上的是同一台，由上汽和通用共同研发，最大功率150马力（110kW）/5600rpm，最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm，在同级别主流1.4T发动机中这一数据已经相当厉害了。

    除了数据方面的优势外，这台1.4TGI发动机还带有缸内中置直喷、双可变气门正时、发动机启停、IEM集成排气歧管、可变排量机油泵、静音链传动、电子节温器等一系列很时髦的新技术。发动机的涡轮增压器由上海菱重提供，涡轮和叶轮的直径分别为37mm和44mm，这是经过了精确计算和长期试验后得出的设计数据，通过使用较小直径的涡轮增压器，可以有效的减少涡轮迟滞现象。

    和1.4T发动机相匹配的7速TST干式双离合变速箱同样由上汽和通用共同开发，代号为DCT250，由上海汽车变速箱有限公司生产，由于采用了将TCU集成在液压控制模块外部，并且将控制系统的液压油和变速箱油分开，同时离合器与拔叉又采用了双路“电+液”控制，这样就能有效避免类似大众7速DSG变速箱等因为单一电磁阀失效而导致动力传输中断的风险。据说，目前这台7速TST变速箱已经过了32万公里台架测试和超过500万公里路试，可靠性上没任何问题。