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四驱结构长安福特-锐界

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   锐界的四驱结构比较常规,中间为多片离合器式中央差速器,后桥为开放式差速器,四轮带有电子辅助制动。平时正常行驶时动力分配给前轴,如果深踩油门加速,或者前轮出现打滑时,动力自动向后分配,四驱系统完全由电脑控制,驾驶者无从干预。大指挥官的四驱系统为“Active Drive I”适时四驱,前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器,该系统可实现电动自动控制,由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配。

   两车的四驱系统比较相似,都采用了大多数城市SUV喜欢的适时四驱系统,并没有过多的去追逐越野能力。

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    实际滑轮组测试时,可以看到福特锐界的电子辅助系统非常给力,在车轮打滑的时候可以给予及时有效的制动,在难度很高的单前轮附着力测试时都可以轻松通过,交叉轴就更不用说了。整体来看,福特锐界的四驱表现在采用适时四驱的同级别SUV中已经算是很出色了,这已经超出了我们的意料。

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    锐界的四驱结构比较常规,中间为多片离合器式中央差速器,后桥为开放式差速器,四轮带有电子辅助制动。平时正常行驶时动力分配给前轴,如果深踩油门加速,或者前轮出现打滑时,动力自动向后分配。四驱系统完全由电脑控制,驾驶者无从干预。前后轴的动力分配目前官方还没给出具体的比例,之后得到信息我会立刻更新文章。

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