车辆悬架
五菱宏光V采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片变截面钢板。从悬架的结构来看，后悬架的承载能力较强，仍侧重于载货。后排的舒适性并不理想，尤其是通过减速带的时候，即使车速控制到5km/h时，后排的颠簸感还是十分明显的。
节选自《空间充裕/驾驶较为平顺 测试五菱宏光V》
车辆悬架
车辆悬架
该车的前悬架为麦弗逊式，后悬架为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板，配备标准与偏重载物的微面相当。试驾过程中绝大部分路面为铺装路面，发动机前置后，前悬架对于路面细微颠簸的过滤效果明显好于传统微面，不过后悬架表现依旧硬朗，尤其是空载通过减速带的时候尤为明显。
节选自《舒适/空间两手抓 试驾新微面五菱宏光V》
车辆悬架
节选自《前置发动机/空间加大 抢先拍五菱宏光V》