总结:
其实可以简单地把法拉利488 Pista Spider总结为一款能敞篷的公路赛车,它在设计和动力系统的标定上基本跟488 Pista一致,大量空气动力学套件和轻量化材料的应用让它的战斗力直线飙升,这个世界上没人会怀疑法拉利车的操控和运动性能,更何况它还是488的终极版本。此外,这款车还有着美到窒息的造型,无论是关闭顶篷还是敞篷状态,都足够完美,这样的车谁不爱。(文/图/摄 汽车之家 李坤)
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相关车型:法拉利488 2015款 488 GTB
位于身后的是一台3.9升V8双涡轮增压发动机,与法拉利California T上的那台同属于F154系列,最大功率达到670马力(492千瓦)/8000rpm,最大扭矩760牛·米/3000rpm。比458增强了100马力和220牛·米。这个数字太可怕了。
气缸采用90°夹角V型布置,干式油底壳、平面曲轴构造,缸径×冲程为86.5×83毫米,经典的法拉利高转速发动机。发动机构造十分紧凑,算上涡轮增压器,整体尺寸只比458 Italia的4.5升发动机宽了6毫米,而重心反而低了5毫米。其它改进包括效率更高的进气歧管,新设计的干式油底壳润滑系统,轻量化的曲轴、活塞和连杆等等。
除了参数暴增,涡轮增压的另一好处是形成了宽广的扭矩平台。最大扭矩从3000rpm即可出现,一直维持到6500rpm开外,所以低转速下也具备充沛的爆发力。而458 Italia的4.5L自然吸气发动机要到4000rpm才能达到最佳扭矩输出状态,到6000rpm便开始衰减,想要获得最佳性能就得小心翼翼的控制转速,容不得你犯半点差错。
涡轮增压器来自日本IHI公司,采用双涡管技术(也就是说这是一台双涡管、双涡轮发动机)。为了消除迟滞,转子由钛铝合金打造,减小运动惯量。新研制的滚珠轴承和耐磨密封材质使涡轮达到更高的效率和耐用性。
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法拉利488 GTB 动力参数对比 | |||
车型 | 488 GTB | 迈凯伦650S | 兰博基尼Huracan |
发动机 | 3.9T V8 | 3.8T V8 | 5.2L V10 |
最大功率(马力/rpm) | 670 / 8000 | 650 / 7250 | 610 / 8250 |
最大扭矩(牛·米/rpm) | 760 / 3000 | 678 / 6000 | 560 / 6500 |