■ 前部细节：
俗话说细节决定成败，一辆车底盘的好坏同样也能在细节处体现出来。相信宝马2系AT在底盘细节上的处理也很有可能借鉴到未来UKL平台上的任何一款车上。
目前，宝马UKL平台提供了两款发动机，一款是我们拆解的这款车上的1.5T直列三缸涡轮增压发动机（B38），另一款是动力更强劲的2.0T直列四缸涡轮增压发动机（B48）。无论是三缸机还是四缸机，宝马在横置发动机的悬置系统方面肯定会实现很多的技术共享。
从底盘前部的细节来看，宝马2系AT的做工和用料很厚道，使用了铝合金材质的副车架，并且悬架液压衬套和软质纺毡轮拱护板的应用，也让宝马2系AT在隔振降噪方面也进一步提升。
■ 后部其它细节
从宝马2系AT底盘护板和软质纤维纺毡的使用情况来看，这辆车比较注重了车底的空气动力学和隔音降噪的处理。另外，宝马2系AT使用了防爆轮胎，从而避免了配置备胎对车内空间的侵蚀。
◆ 底盘总图
■ 编辑总结：
通过对宝马第一款前驱车的底盘拆解，我们能大概地猜测出，未来诞生于UKL平台的宝马紧凑级车型将采用什么样的底盘构造。UKL平台的下一辆宝马紧凑级车型——宝马新X1或许将会在底盘方面与宝马2系AT有诸多的相似之处。另外，新一代宝马1系也将采用UKL平台，这也势必会它在空间实用性上相比现款1系提高不少。但为了适应多种车型，UKL平台或许也会越来越多样化，就如大众的MQB平台一样，UKL平台下车型的悬架结构也并不仅仅局限于前麦弗逊式、后多连杆式，不同定位下的车型会有不同模块化的组合。
宝马UKL平台的开发，让宝马在紧凑级车型上有更多的竞争优势，譬如空间实用性、燃油经济性等都会有一定提升。而宝马2系AT这辆前驱紧凑级豪华车型，也让奔驰B级在这一级别市场内不再孤单。（图/文 汽车之家 夏志猛）
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