四驱性能奇瑞汽车-瑞虎

●  实际测试表现

◆  城市中路况不佳时有所帮助

    瑞虎这套四驱系统为电脑自动切换，所以在车内没有设置任何驱动模式转换的控制键。行车电脑会根据前后轮转速上的变化适时做出反应。

    在城市路面行驶时，设置在中央的多片离合器将自动摘开，此时瑞虎是一辆纯粹的前驱车。当路况不佳导致某一车轮造成打滑时，电脑会自动连接中央多片离合器，将动力传递至后轮帮助车辆进行脱困。

    理想状态下中央多片离合器连接时前后轮动力分配可以达到50：50，不过多片离合器毕竟不同于硬轴连接，实际操作中肯定是达不到这样一个水平，所以面对角度较大或附着力一般的坡道瑞虎可能会有些吃力。

◆  交叉轴项目无法脱困

    由于瑞虎的四轮不带任何电子辅助，所以遭遇类似交叉轴的路况时，即便电脑自动连接成四驱，车辆动力也会被前后打滑车轮消耗殆尽。所以遭遇交叉轴项目，瑞虎肯定是无法完成的。

优点：适时四驱，使用方便，无需额外操作

缺点：没有电子辅助，脱困能力不佳

小结：

    瑞虎配备的这套四驱系统在城市中使用还是绰绰有余的，市区道路相对规整，即便偶尔遭遇较为复杂的路面，四驱系统的介入也会帮助车辆轻松通过，并且对于雨雪等天气状况下车辆的安全也有一定的帮助。对于定位于城市SUV的瑞虎来说这些已经足够了，毕竟这样的定位和10万元左右的价格，纯粹的越野不是他所追求的。