来到车内，扑面而来的朴实感，没有炫酷的大屏、没有浮夸的设计，一些都是以简洁、实用为主。但在用料上CX-4并不小气，触手可及的都是软性材质，经常接触到的地方还使用了皮质材料包裹。
在这款测试车上，我们看到了不少的驾驶辅助配置，如前后驻车雷达、全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、车道保持和主动刹车等。一方面对于日常用车的安全性算是一个基础的保障，另一方面也增加了在同级别中的竞争力。
仪表盘的样式很帅气，信息显示也很直接，只是显示的信息不算丰富。这套仪表盘还有个我不太满意的地方，左侧的里程信息是通过仪表盘上的切换按钮来实现的，但右边的行驶信息切换则需要通过方向盘上INFO按钮来操作，在按键的功能分区上有些欠考虑。
CX-4搭载了马自达最新的悦联系统，在控制方式上支持按键控制、触摸控制和语音控制，不过触摸功能在车辆行驶过程中并不能够使用。而在功能上，车机系统并没有与车辆的其他功能实现互通，仅支持常规的多媒体功能和手机互联，不能控制空调、天窗等其他功能，在使用的便利性上相比很多中国品牌的车机系统来说差距还是挺大的。
对于我们身高178cm的体验者来说，CX-4的乘坐空间只能算是够用，特别是后排，如果家里人的身高都不低的话，长时间乘坐肯定会比较辛苦。想要将CX-4作为家里唯一的车辆来使用的话，我认为还需慎重一些。