车辆悬架
总结：
这次静态对比，领克02展现出了相当强大的实力，多个方面都强过马自达CX-4，毫无疑问是这次对比的赢家。在领克02问世那天，我曾试想过它的未来，也确实跟CX-4简单比了比，但在车展上对这两台车进行实实在在的体验之后，“领克02赢了”这个结果还是让我消化了好一会儿。是的，中国品牌的部分车型已经有着超越同级别合资车的实力，别再怀疑了，至少从静态来看，这句话没问题。关于后续：这两台车很有可能会有对比测试，到时候我们结合性能和动态表现再来看，究竟是新欢更厉害，还是旧爱更合口味。（文/图 于晗 孔晨星 摄 北京车展前方团队）
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总结:
在紧凑型SUV这一目前非常火热的细分市场中，出现两款来自同一平台、同一品牌的车型实属难得，且让消费者又多了一种选择，挺让人高兴的。通过上面的介绍，我们也能看出两者有着不同的个性特征。编辑建议，如果更看重空间的用户最好选择CX-5，反之购买CX-4将会是一个很不错的选择。
毫无疑问，CX-4无论是外观还是内饰的设计都更为时尚，轿跑SUV的外观设计风格，独立的中控台显示屏等造型都更讨年轻消费群体的喜欢。标配的LED光源、换挡拨片等配置也让人感到诚意满满。而CX-5则是一台相对传统的城市SUV车型，超过1.7m的车身高度，视觉上整体给人感觉更为稳重、实干，并且其在空间方面有着明显的优势，乘坐空间和储物空间都更大，后者也更为灵活。配置上，隔热/隐私玻璃以及前驻车雷达等配置也展现出其务实的一面。至于其他部分，两款车型的表现都非常相似，只是在实际售价上CX-5要比CX-4贵1万元左右，但CX-4目前需要排队提车（等待约1个月）。（图/文 汽车之家 周楚然）
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悬架比较好的兼顾了运动性和舒适性。弯道中车身的姿态控制得很好，而在过一些沟沟坎坎时，振动也比较干脆。座椅的舒适性确实一般，椅垫和靠背都是在强调支撑性，跑山路会喜欢，但多数人还是日常驾驶吧，也许这就是马自达，就是不爱妥协。
