当前位置:首页 > 紧凑型车 > C-TREK蔚领 > 车型详解 > 动力系统

动力系统一汽-大众-C-TREK蔚领

实测
加速时间
刹车距离
油耗/能耗
噪音
内装
中控方向盘
乘坐空间
天窗规格
储物空间
后备厢
结构
车身尺寸
车轮轮胎
动力系统
车辆悬架
底盘细节
防撞梁
涉水性
四驱
四驱结构
四驱性能
养护
保养周期
保养费用

动力系统

上汽通用别克 阅朗 2018款 18T 自动旗舰型

上汽通用别克 阅朗 2018款 18T 自动旗舰型

    阅朗和蔚领都使用的是小排量涡轮增压发动机,这也是目前汽车市场的大趋势,一个1.3T一个1.4T,不过阅朗这台1.3T是三缸发动机。我估计看到这肯定会有人直接移步下方评论区开喷了,别着急,等看完驾驶感受和测试成绩再讨论也不晚。传动系统阅朗匹配6AT变速箱,蔚领还是我们熟悉的7速DSG双离合变速箱。

一汽-大众 蔚领 2017款 基本型

一汽-大众 蔚领 2017款 基本型

一汽-大众 蔚领 2017款 基本型

一汽-大众 蔚领 2017款 基本型

    回归到本文开头提出的问题,蔚领能否满足国内消费者的“瓦罐情怀”呢?我认为还需要一定的时间来证明,至少在我亲身体验过这款车之后,它不论是外在造型还是内在气质均离纯正旅行车有着差距。然而它出现的意义,更像是一块试金石,也许未来它将打开中国旅行车市场这块巨大的宝藏;又或许它能把两厢车和旅行车都抛在身后,重新开辟一块属于自己的细分市场。(文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭)

    更多阅读:

    11月3日上市 一汽-大众蔚领正式发布