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加速时间上汽集团-荣威RX5新能源

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上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

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    与比亚迪宋EV300相比,加速能力趋势逊色不少,不过就前段加速能力而言,日常市区行驶、超车是没有什么问题的;在高速上行驶时若想超车,还是尽可能的拉长一些安全距离再并线比较好。

    虽然我们一再强调新能源车不要特别去在意加速表现,而要把行驶品质和续航能力放在第一位,但依然有不少keyboard racer坚持认为加速快等于一切,所以出于对这些朋友的照顾,也同时让大家能够对车辆加速能力有个大概的概念,所以我们还是做了传统的0-100km/h加速测试。

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    从起步感受上来说,ERX5初始阶段的提速响应确实是比较慢的,所以也符合我们之前对其“肉”的评价,但在10km/h-60km/h这个区段的提速却非常快,这点从曲线上就能够看出来,这也说明厂家对于消费者常用的城市工况其实是做了优化的。最终12.16秒的成绩大概相当于1.6L普通自然吸气家用轿车的加速水平,不快,但是代步通勤足够。

    来到0-100km/h加速测试的环节,eRX5的加速测试设定比较简单,将车身稳定系统关闭后,模式选项调为Sport,然后直接油门到底即可。

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    刚起步的时候仅有车头电动机驱动车辆,由于结构上没有采用轮边电机,所以eRX5本质上并不是一个特别讲究性能的车型,起步的瞬间很平顺,一点也不冲,这也符合其本本分分做一台舒适的城市SUV的开发目标。大概1秒之后发动机也开始介入,动力会有明显的提升,从G值曲线上就可以看出差异。最终7.47秒的0-100km/h加速成绩差不多相当于主流2.0T轿车的水平,比官方公布的7.8秒还快了一些,在RX5车系中,eRX5也加速最快的一台了。

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