● 刹车测试
从刹车成绩上来看，与宋EV300相比要短一些，以0.6米的优势略胜一筹。虽然加速上输给了竞争对手，在刹车距离上可以说扳回一局。
荣威ERX5 EV AH-100操控与行驶部分得分：
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.6 |
| 准确性 | 2.0 | 1.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.5 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
| 刹车 | 5.0 | 2.6 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.2 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.6 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.6 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 总分 | 33.0 | 25.6 |
制动测试中，由于取消了发动机，且电池组容量比eRX5更大，所以车辆的重心有所后移，全力制动时的姿态也更加从容。最终的成绩为39.66米，多次测试成绩也很稳定，符合预期。
刹车方面，eRX5延续了之前RX5测试时的良好状态，稳定性非常好，由于电池组位于车身后部，所以刹车的时候点头现象也要比RX5控制的更好。我们连续测试了10组刹车之后，刹车系统只是略微有一点点热衰减的迹象，而成绩方面，38.41米的毫无疑问的在优秀范围内。
节选自《又快又省还更舒适？抢先测试荣威eRX5》