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续航能力实测
| 艾瑞泽5e充电状态 | ||
| 充电方式 | 快充 | 慢充 |
| 充电前电池剩余量 | 5% | 10% |
| 充满时间 | 80分钟左右 | 12小时左右 |
| 满电续航里程 | 355公里 | 355公里 |
为了还原正常用车状态，我们的续航里程测试将包括在城市拥堵道路、非拥堵道路、环路以及高速路等多种路况下行驶，车辆设置为ECO节能模式，能量回收系统调节至“高”挡位，驾驶员为正常驾驶风格，超车等动作该有则有。室外环境温度为26摄氏度，我们将手动空调温度调节至中央偏左两个挡位位置。由于艾瑞泽5e仪表屏并不能显示平均车速，按照我们30km/h平均车速标准，最后我们会用行驶时间与里程计算车速。
出发后过了两小时的时间，我们在城市道路综合路况行驶后，行驶里程小计为40.8公里，可以计算得平均时速为20.4km/h，此时电量还剩下88%。如果按照表显355公里满续航里程计算的话，12%用电量应行驶42.6公里，与实际行驶的40.8公里存在小部分偏差，但属于可接受范畴，基本行驶1公里，续航里程降低约1.04公里左右。
提速至120km/h行驶时，整车的耗电量明显会有增加，这对于电动车来说是一个常见的现象。实际行驶路程接近24.4公里，行驶时间15分钟左右，但电量再下降14%，如果按照355公里满续航里程计算，14%电量为49.7公里，偏差明显增大，行驶1公里路程，续航里程降低近2.04公里。
最后剩余20%电量时，续航里程为83公里，根据前文续航里程显示与实际行驶里程的关系进行参照（非高速行驶情况表显里程与实际续航里程比例为1:1.04，120km/h高速行驶情况比例为1:2.04），这83公里剩余续航里程，正常非高速路行驶情况，至少能保证实际行驶75-80公里，与此次测试实际行驶里程258.6公里累加后，可以看出艾瑞泽5e在开启空调情况下，满电实际续航里程可以达到330公里左右（将续航里程误差计算在内）。
虽然相比官方宣称的400公里续航（极限情况下）还存在一定差距，但与工信部综合工况下351公里续航能力接近，这种表现在同级别电动车中的属于比较出色的行列。