我们这台试驾车采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，整体悬架系统的调校还是偏舒适的，在以较快的速度通过一些路面接缝和起伏时，能够较好地化解来自路面的振动。但由于车辆的重心偏高，在较快的速度通过一些弯路时，会有一定的侧倾感。
节选自《对新手更友好 试五菱宏光S3自动离合版》
为了更多的照顾到日常家庭使用，五菱宏光S3这套悬架调校的比较舒适，采用独立后悬架，对于路面颠簸过滤的较为彻底，多余的振动很少能够传到车内。悬架的支撑性还算可以，由于车辆的重心偏高，所以在快速过弯时会有一定程度的侧倾，但在可接受的范围内。此外它的中低配车型采用的是螺旋弹簧式非独立后悬架，来满足用户拉人和偶尔载物的需求。
节选自《七座后驱后独悬 详细体验五菱宏光S3》
节选自《向SUV市场挺进 五菱宏光S3外观实拍》