相比1.5L车型(后扭力梁式非独立悬架),新车的后悬架变为了多连杆式独立悬架,这在同级别车型当中也并不多见,其舒适性有了一定程度的提升。在日常的感受中,悬架的初段表现更好,对颠簸的过滤更充分,舒适性不错,不过悬架行程的后半段还是硬了一些,通过较大的起伏路面时会有多余的晃动。
节选自《更实惠的选择 试驾新款瑞虎5x 1.5L》
后悬架为多连杆结构,这个价位的SUV基本都是两驱,瑞虎5x也不例外,更多的是满足日常家庭使用。从车底部也能看到,排气为单边结构,采用隐藏式的设计。
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悬架表现方面,基于T1X平台打造的瑞虎5x表现出了较高的素质,在乘坐舒适性有一定保证的情况下还具有不错的操控性能,使驾驶者对车辆的操控能有更强的信心。