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动力系统路虎(进口)-揽胜运动版新能源

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四驱结构
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● 道路试驾体验

    这次新款揽胜运动版的最大亮点就是加入了这套PHEV动力总成,动态的第一部分我们先来看看它在城市铺装路面的表现如何。

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2018款 P400e

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2018款 P400e

充电时间对比
车型/项目电池容量(千瓦时)纯电续航里程(公里)
慢充时间(小时)快充时间(小时)
揽胜运动版P400e13.1517.52.75
奥迪Q7插电混动版17.35610.82.5
宝马X5插电混动版92753

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2018款 P400e

    这套插电混合动力系统的动力来源于捷豹路虎自主研发的Ingenium2.0T涡轮增压发动机和一台电动机,匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。电池容量13.1千瓦时,使用路虎专用的充电桩快充需要2小时45分;而使用每台车都标配家用充电线,充满则需要7小时30分,和电池容量结合来看,这样的慢充速度还是可以的,即便每天都充也能接受。在纯电动汽车充电时间、续航里程以及充电桩等配套设施还没做到完全令人满意的时候,插电混动是最合适中间方案,不仅能降低排放,而且也不用担心续航里程的问题,同时对于揽胜运动版这样有性能取向的SUV来说,油电双动力系统共同爆发时的动力不容小觑。