在通过长波路时，会感觉该车有多余的晃动，这是悬挂偏软的表现，由于悬挂的阻尼力度偏小，和弹簧匹配性一般，所以造成车身回位后，则会产生余波使车身有多余的晃动。这也说明蓝瑟将悬挂设定的偏软，属于舒适性的调校
绕桩测试中，能明显感觉到车身刚性非常好！但是偏舒适型的悬挂在高横向G值状态中，车身侧倾比较明显，悬挂支撑明显有些吃力，过高的悬挂也使车身在穿桩时感觉有些“忽悠”，而在极限状态下，尾部一直处于比较活跃的状态，总有滑动的趋势。蓝瑟在激烈驾控中给人最直接的感觉就是：刚烈的车身＋娇柔的悬挂，一种很特别的体验。
节选自《经典再升级 测试东南三菱蓝瑟1.6豪华》