悬架方面，试驾车型采用了这个级别常见的前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。虽然在舒适性方面不及自动挡顶配的后梯形连杆式独立悬架，不过与其它采用扭力梁式非独立悬架的车型相比，宝骏530在调校方面还是下了一番功夫的。其选用了来自采埃孚集团的萨克斯（SACHS）减震器，在车辆通过坎坷路面时，一些细碎的振动可以得到积极的过滤；在快速过弯时，也可以保证车身的稳定，在一定程度上抑制了车身的侧倾现象。
节选自《个性化与运动化的诠释 抢先实拍宝骏530》
车辆悬架上汽通用五菱-宝骏530
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